Ketvirtadienį kai kurie didžiausi šalies sunkvežimių gamintojai įsipareigojo iki kito dešimtmečio vidurio nutraukti naujų benzininių transporto priemonių pardavimą Kalifornijoje – tai susitarimo su valstijos reguliavimo institucijomis, kuriuo siekiama užkirsti kelią ieškiniams, kurie grasintų atidėti arba blokuoti valstijos išmetamųjų teršalų standartus, dalis. Kalifornija bando atsikratyti iškastinio kuro, pastaraisiais metais priimdama naujas taisykles, kuriomis siekiama palaipsniui atsisakyti benzininių automobilių, sunkvežimių, traukinių ir vejos priežiūros įrangos daugiausiai gyventojų turinčioje šalies valstijoje.
Prireiks metų, kol visos šios taisyklės visiškai įsigalios. Tačiau kai kurios pramonės šakos jau priešinasi. Praėjusį mėnesį geležinkelių pramonė padavė Kalifornijos oro išteklių valdybą į teismą, kad blokuotų naujas taisykles, kurios uždraustų senesnius lokomotyvus ir įpareigotų įmones pirkti nulinės emisijos įrangą.
Ketvirtadienio pranešimas reiškia, kad ieškiniai greičiausiai neatidėlios panašių taisyklių sunkvežimių pramonei. Bendrovės sutiko laikytis Kalifornijos taisyklių, kurios apima naujų benzininių sunkvežimių pardavimo draudimą iki 2036 m. Tuo tarpu Kalifornijos reguliavimo institucijos sutiko sušvelninti kai kuriuos dyzelinių sunkvežimių išmetamųjų teršalų standartus. Valstija sutiko nuo 2027 m. taikyti federalinį išmetamųjų teršalų standartą, kuris yra mažesnis nei tas, kuris būtų buvęs pagal Kalifornijos taisykles.
Kalifornijos reguliavimo institucijos taip pat sutiko leisti šioms įmonėms per ateinančius trejus metus toliau pardavinėti senesnius dyzelinius variklius, tačiau tik tuo atveju, jei jos taip pat parduos nulinės emisijos transporto priemones, kad kompensuotų tų senesnių sunkvežimių išmetamų teršalų kiekį.
„Susitarimas taip pat atveria kelią kitoms valstijoms priimti tuos pačius Kalifornijos standartus, nesijaudinant, ar taisyklės bus patvirtintos teisme“, – teigė Stevenas Cliffas, Kalifornijos oro išteklių valdybos vykdomasis pareigūnas. „Tai reiškia, kad daugiau sunkvežimių visoje šalyje laikysis šių taisyklių.“ Cliffas teigė, kad apie 60 % sunkvežimių nuvažiuojamų mylių Kalifornijoje sudaro sunkvežimiai, atvykstantys iš kitų valstijų. „Manau, kad tai sudaro sąlygas nacionalinei nulinės emisijos sunkvežimių sistemai“, – sakė Cliffas. „Tai tikrai griežta tik Kalifornijoje galiojanti taisyklė arba šiek tiek mažiau griežta nacionalinė taisyklė. Nacionaliniame scenarijuje mes vis tiek laimime.“
Susitarimas apima kai kuriuos didžiausius sunkvežimių gamintojus pasaulyje, įskaitant „Cummins Inc.“, „Daimler Truck North America“, „Ford Motor Company“, „General Motors Company“, „Hino Motors Limited Inc.“, „Isuzu Technical Center of American Inc.“, „Navistar Inc.“, „Paccar Inc.“, „Stellantis NV“ ir „Volvo Group North America“. Susitarime taip pat dalyvauja Sunkvežimių ir variklių gamybos asociacija.
„Šis susitarimas suteikia mums visiems reikalingą reguliavimo tikrumą, kad galėtume pasiruošti ateičiai, kurioje bus vis daugiau mažos ir nulinės emisijos technologijų“, – teigė Michaelas Noonanas, „Navistar“ produktų sertifikavimo ir atitikties direktorius.
Sunkvežimiai, tokie kaip didelės platformos ir autobusai, naudoja dyzelinius variklius, kurie yra galingesni nei benzininiai, bet taip pat teršia aplinką. Kalifornijoje yra daug tokių sunkvežimių, kurie gabena krovinius į ir iš Los Andželo ir Long Bičo uostų – dviejų judriausių uostų pasaulyje.
Nors šie sunkvežimiai sudaro 3 % visų kelių transporto priemonių, jie išmeta daugiau nei pusę azoto oksidų ir smulkių dalelių dyzelino taršos, teigia Kalifornijos oro išteklių taryba. Tai turėjo didelį poveikį Kalifornijos miestams. Pasak Amerikos plaučių asociacijos, iš 10 labiausiai ozonu užterštų JAV miestų šeši yra Kalifornijoje.
Mariela Ruacho, Amerikos plaučių asociacijos švaraus oro gynimo vadovė, teigė, kad susitarimas yra „puiki žinia“, „rodanti, kad Kalifornija pirmauja švaraus oro srityje“. Tačiau Ruacho teigė, kad nori sužinoti, kaip susitarimas pakeis Kalifornijos gyventojų sveikatos naudos įverčius. Balandžio mėnesį reguliavimo institucijų priimtose taisyklėse numatyta, kad sveikatos priežiūros srityje sutaupyta apie 26,6 mlrd. JAV dolerių dėl sumažėjusio astmos priepuolių, apsilankymų skubios pagalbos skyriuose ir kitų kvėpavimo takų ligų.
„Mes labai norime pamatyti analizę, koks būtų išmetamųjų teršalų sumažėjimas, jei toks būtų, ir ką tai reikštų sveikatai“, – sakė ji. Cliff teigė, kad reguliavimo institucijos stengiasi atnaujinti šiuos sveikatos įvertinimus. Tačiau jis pažymėjo, kad šie įvertinimai buvo pagrįsti naujų benzininių sunkvežimių pardavimo uždraudimu iki 2036 m. – taisykle, kuri vis dar galioja. „Mes gauname visą naudą, kuri būtų buvusi“, – sakė jis. „Mes iš esmės tai įtvirtiname.“
Kalifornija anksčiau yra sudariusi panašius susitarimus. 2019 m. keturi didieji automobilių gamintojai susitarė sugriežtinti degalų sąnaudų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo standartus.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 12 d.
