Lakštinės spyruoklės laikomos archajiškomis technologijomis, nes jų nerandama jokiuose naujausiuose pramonėje pirmaujančiuose automobiliuose ir dažnai naudojamos kaip atskaitos taškas, parodantis, kiek „pasenęs“ tam tikras dizainas.Nepaisant to, jie vis dar yra paplitę šiandieniniuose keliuose ir vis dar gali būti randami po kai kuriomis šviežiomis transporto priemonėmis.
Tai, kad jos vis dar naudojamos transporto priemonėse ir šiandien, leidžia suprasti, kad diskusijos apie „lapines spyruokles ir spyruokles“ nėra taip paprasta, kaip atrodo.Žinoma, spyruoklės yra puikios, tačiau po tiek metų besilaikančios lakštinės spyruoklės tikrai reiškia, kad yra situacijų, kai senesnis būdas yra pranašesnis.Ir jei dirbate su tuo pačiu biudžetu kaip ir mes, vis tiek nesinaudosite naujausiomis ir geriausiomis pakabos konstrukcijomis, vadinasi, verta šiek tiek daugiau sužinoti apie jas.
Atsipalaiduok.Mes nesame laukiami didžiulio informacijos sąvartyno, kuris pakeis jūsų mąstymą.Trumpa pagrindinių šių dviejų pakabos tipų skirtumų apžvalga yra viskas, ko jums reikia, kad suprastumėte, kuris iš jų yra geresnis.
Pagrindiniai spyruoklių tipai
Spyruoklės turi keletą užduočių pakabos sistemose.Viena vertus, jis palaiko transporto priemonės svorį ir leidžia ratams judėti aukštyn ir žemyn.Jie sugeria nelygumus ir padeda kompensuoti nelygius paviršius, išlaikant automobilio gamintojo nustatytą geometriją.Spyruoklės yra tiek pat dėkingos už patogų važiavimą, tiek už vairuotojo automobilio kontrolę.Tačiau ne visos spyruoklės yra vienodos.Įvairūs tipai naudojami dėl kelių priežasčių, o šiandien transporto priemonėse dažniausiai naudojamos spyruoklės ir lakštinės spyruoklės.
Spyruoklė
Spyruoklės yra tiksliai tokios, kaip apibūdina pavadinimas – spyruoklė.Jei vairuojate vėlyvojo modelio transporto priemonę, yra didelė tikimybė, kad juos rasite ir priekyje, ir gale, o senesniuose sunkvežimiuose ir kai kuriuose automobiliuose paprastai jie yra tik priekyje.Priklausomai nuo pritaikymo ir pakabos konfigūracijos, juos galima rasti kaip atskirą komponentą arba sujungti su amortizatoriumi kaip koiloverį.
Lapų pavasaris
Lakštinių spyruoklių sąranką sudaro viena (vienalapė) arba pusiau elipsinių plieninių spyruoklių paketas (daugialapių), kurių ašis yra sumontuota centre arba daugeliu atvejų šiek tiek pasislinkusi.Paprastai lakštines spyruokles rasite sunkvežimio gale, tačiau bėgant metams jos buvo naudojamos įvairiose transporto priemonėse, įskaitant efektyvius automobilius ir motociklus.
Skirtingos spyruoklės skirtingoms pakabos sąrankoms
Taigi, kuris yra geresnis?Kaip ir bet kuri kita automobilių pramonė, nėra visuotinai geresnio sprendimo.Tik darbui tinkamas įrankis.Bet kurio tipo spyruoklės turi savo privalumų ir trūkumų, o tinkamo pasirinkimas priklauso nuo kelių veiksnių.
Reikia atsižvelgti ne tik į pagrindinį spyruoklės tipą.Trumpai apžvelgus lakštines spyruokles, pasirinktas spyruoklių tipas priklauso nuo kitų pagrindinių transporto priemonės pakabos ir pavaros komponentų.
Lapinės spyruoklės paprastai yra atsakingos už transporto priemonės atramą ir ašies mazgo vietą.Nors tai naudinga dėl mažų gamybos sąnaudų ir supaprastintos priežiūros, ji paprastai riboja transporto priemonės tvirtą ašį, kuri nėra žinoma dėl patogumo ar našumo.
Spyruoklės dažnai atlieka daug paprastesnį vaidmenį, nes jos yra tiesiog transporto priemonėje naudojamos spyruoklės, o ne struktūrinis komponentas.Paprastai jie yra geresnių konstrukcijų, tokių kaip nepriklausoma pakaba, kur patobulinta artikuliacija pagerina ir eksploatacines, ir komforto charakteristikas.Spyruoklės taip pat dažnai naudojamos kietos ašies sistemose, pvz., 4 svirties, kurios yra pranašesnės už ašies išlaikymą vietoje ir pašalinamos tik lakštinėms spyruoklėms būdingos problemos, pvz., ašies apvyniojimas. lapinių spyruoklių sąrankos kamuoja.
Be to, tai yra labai bendros apžvalgos, kuriose yra išimčių.Pavyzdys yra Korvetė, kuris žinomai naudojo skersines lakštines spyruokles nepriklausomoje galinės pakabos sąrankoje priešmodernus vidurinis variklis C8.Štai kodėl svarbu įvertinti visą paketą,ne tik spyruoklės tipą.
Žinoma, tenka susimąstyti, kur telpa lakštinės spyruoklės, kai dauguma pakabos sistemų su spyruoklėmis paprastai yra pranašesnės daugumoje vairavimo situacijų.Akivaizdu, kad automobilių gamintojai ir toliau juos naudoja ne be priežasties.
Ar verta keistis?
Ratai sukasi.Aš jau žinau, ką galvoja kiekvienas iš jūsų, turinčių transporto priemones su spyruoklinėmis spyruoklėmis.Jūs galvojate apie keitimą į spyruoklinę sąranką.Po visko,antrinės rinkos 4 jungčių rinkiniaiyra prieinami ir tikrai padėtų tam sunkvežimiui kaip niekad nuskristi trasa ar jūsų klasikiniu kabliu.
Tačiau apsikeitimas tikrai nėra toks paprastas.Keičiate į visiškai naujo tipo pakabos sistemą, kurioje pateikiamas problemų, kurių galbūt nesitikėtumėte, sąrašas.Kiekviena situacija yra skirtinga, tačiau neretai tenka tam tikru laipsniu pakeisti transporto priemonės konstrukciją ir perkelti dalis, nes jų pradinei vietai didelę įtaką daro originali pakabos sistema.Vis dėlto, norint pasiekti maksimalų našumą, sunku įveikti tai, ką siūlo spyruoklinės pakabos sistemos.
Tačiau iš tikrųjų kaina lems, kas jums labiausiai tinka.Daugelis iš mūsų turės tenkintis tuo, ką turime.Vis dėlto tai nėra taip blogai, kaip atrodo.
Svarbu atsiminti, kad lakštinės spyruoklės egzistuoja taip pat ilgai, kaip ir automobiliai.Tai reiškia, kad daugybė statybininkų turėjo daug metų sugalvoti įvairius būdus, kaip priversti juos veikti praktiškai bet kokioje vairavimo situacijoje, kokią tik galite įsivaizduoti.Nors daugelis šių modifikacijų laikui bėgant buvo pamirštos ir palaidotos parduodant naujas ir blizgančias pakabos sistemas, norint jas atskleisti tereikia šiek tiek archeologijos.
Geras to pavyzdys yra lapų nuorodų sistema, kurią neseniai atradau savo senoje tiesioginio ryšio knygoje, kuri buvo pritaikyta kai kuriems rimtiems to laikmečio vilkikams.Žinoma, spyruoklinės spyruoklės sąranka tikriausiai yra geresnė daugeliu atžvilgių, tačiau tai įrodo, kad yra būdų, kaip viską padaryti.
Paskelbimo laikas: 2023-07-12
