Gamykloje parduodami automobilių tvirtinimo detalių centriniai varžtai lapinei spyruoklei

Centriniai varžtai ir veržlės yra tvirtinimo elementų tipas, kurį sudaro du komponentai - pats varžtas, kuris paprastai yra pagamintas iš plieno arba kito metalo lydinio, ir veržlė, kuri paprastai yra pagaminta iš plastiko arba metalo.Viename varžto gale yra srieginė galvutė, todėl jis gali priimti veržlę.Veržlė turi vidinį sriegį, kuris prisukamas prie varžto išorinio sriegio.Kai veržlė yra visiškai priveržta ant varžto, ji saugiai laikosi tarp dviejų dalių.Centriniai varžtai ir veržlės yra plačiai naudojamos įvairiose pramonės šakose.Automobiliuose, skirtuose pritvirtinti tokias funkcijas kaip stabdžiai arba išmetimo sistemos;Kiekvienu atveju centriniai varžtai ir veržlės užtikrina tvirtą ryšį tarp dviejų dalių, o prireikus leidžia joms judėti savarankiškai.Lakštinio spyruoklės komplekte viena iš svarbiausių dalių yra centrinis varžtas.Kiekvieno lapo centre yra skylė.Varžtas įkišamas per šią skylę kiekviename iš keturių, penkių ar daugiau lapų, kuriuose yra spyruoklė.Centrinis varžtas efektyviai sulaiko lapus ir liečiasi su ašimi.Centrinė varžto galvutė jungiasi prie ašies, kuri kartu su lakštinėmis spyruoklėmis suteikia sunkvežimiui galinę pakabą.Nepaisant svarbos, centrinis varžtas taip pat yra viena iš labiausiai pažeidžiamų lakštinės spyruoklės dalių.Norint užtikrinti, kad centrinis varžtas nenutrūktų dėl lapų lankstymo, reikalingas kitas komponentas, kad lapai būtų tvirtai surišti spyruoklinio mazgo pavidalu.Šiuo tikslu U formos varžtai sujungia lakštines spyruokles.Kiekvienoje centrinio varžto pusėje U formos varžtai suspaudžia lapus į tvirtą spyruoklę.Centrinis varžtas remiasi U formos varžtais ir atvirkščiai, kad išlaikytų tvirtas lakštines spyruokles abiejose sunkvežimio galinės ašies pusėse.Todėl, jei U formos varžtai yra per laisvi, centrinis varžtas galiausiai gali sulūžti dėl lenkimo lapų spaudimo.Kad U formos varžtai tinkamai atliktų savo darbą, reikia juos pritvirtinti pagal reikiamą sukimo momento specifikaciją.Tai apsaugo lakštinę spyruoklę nuo varginančių judesių, galinčių pažeisti lapus, ašį ir ypač centrinį varžtą.Sunkvežimiuose, kuriuose U formos varžtai nėra pakankamai pritvirtinti, pažeidimai paprastai įvyksta tokia tvarka – pirmiausia nulūžta centrinis varžtas, tada atskiri spyruoklės lapai greičiau pasiduoda dėl įtrūkimų, atsirandančių dėl lenkimo judesių, kuriuos kiekviena varčia daro prieš spyruoklę. savo kaimyno paviršių.Lapinės spyruoklės centrinio varžto nuėmimas gali būti sudėtingas arba lengvas, atsižvelgiant į sukibimo tipą, kurį pavyksta užfiksuoti ant kaiščio.Nors gali būti naudinga žinoti, kaip nuimti centrinį kaištį nuo lakštinės spyruoklės, galbūt geriausia būtų visiškai pakeisti lakštinę spyruoklę.