Daugialapė spyruoklė
Mono lapinė spyruoklė
Pusiau elipsinė lapinė spyruoklė
Ketvirčio elipsinė lapinė spyruoklė
Trijų ketvirčių elipsinė lapinė spyruoklė
Pilnai elipsinė lakštinė spyruoklė
Skersinė lapinė spyruoklė
Lakštinės spyruoklės yra pakabos tipas, naudojamas transporto priemonėse, ypač sunkvežimiuose ir mikroautobusuose, kuriems reikia gabenti sunkius krovinius. Pagrindinė jų savybė yra lanko forma, kuri primena lanką. Tai suteikia transporto priemonei atramą, leisdama spyruoklei sugerti smūgį. Tokiu būdu važiuosite sklandžiau ir patogiau. Jei norite sužinoti apie skirtingus lakštinių spyruoklių tipus, skaitykite toliau!
Pirmiausia reikia sužinoti apie du pagrindinius lakštinių spyruoklių tipus, atsižvelgiant į plokščių, iš kurių jos pagamintos, skaičių.
Daugialapė spyruoklė
Labiau paplitęs tipas yra daugiasluoksnė spyruoklė, sudaryta iš daugiau nei vienos metalinės plokštės arba lapo. Šios plokštės dedamos viena ant kitos, o ilgiausia dalis yra viršuje. Centrinis varžtas įkišamas per storiausią dalį, kad plokštės būtų sujungtos. Standartiniai komponentai turi nuo trijų iki penkių lapų, tačiau rasite ir su dar daugiau.
Dėl kelių lapų padidėja spyruoklės standumas. Papildoma atrama lemia didesnę laikomąją galią, todėl jos tinka sunkiasvorėms transporto priemonėms. Tačiau būkite atsargūs naudodami lakštines spyruokles su per daug lapų, nes jos gali sukelti per didelį standumą ir nepatogumą važiuojant.
Kitas tipas yra viensluoksnės spyruoklės, pagamintos iš vientiso metalo gabalo. Jos turi storą centrą ir siaurėja link kraštų – kad suteiktų atramą, kaip ir daugiasluoksnės spyruoklės. Jos daugiausia naudojamos lengvosiose transporto priemonėse.
Pagal lapinės spyruoklės formą
Lakštinės spyruoklės taip pat skirstomos į kategorijas pagal savo formą. Kiekviena iš jų turi savų privalumų, tačiau ne visos tiks jūsų transporto priemonei.
Pusiau elipsinė lapinė spyruoklė
Pusiau elipsinė lakštinė spyruoklė yra labiausiai paplitęs šio pakabos komponento tipas. Ji yra lanko formos, bet be virvės. Paprastai ji sudaryta iš kelių skirtingo ilgio, bet vienodo pločio lapų. Viršutinė ir ilgiausia lapė arba plokštelė dar vadinama „pagrindine lape“.
Vienas pusiau elipsinės lakštinės spyruoklės galas pritvirtintas prie transporto priemonės rėmo, o kitas – prie apkabos. Jos montuojamos ant priekinės ir galinės ašių daugelyje transporto priemonių, pavyzdžiui, sunkvežimių. Automobiliuose jų dažniausiai rasite ant galinės ašies. Šio tipo spyruoklių privalumas yra tas, kad jos yra prieinamos kainos, ilgaamžės ir nereikalauja taip dažnai remontuoti.
Ketvirčio elipsinė lapinė spyruoklė
Šio tipo linginė spyruoklė savo konstrukcija panaši į pusiau elipsinę linginę, tačiau ji dažniausiai naudojama senesniuose automobiliuose. Išskirtinė šio pakabos komponento savybė yra ta, kad jis tėra pusė pusiau elipsinės linginės spyruoklės. Vienas galas varžtu pritvirtintas prie rėmo šono, o kitas – prie priekinės ašies. Tai dar buvo vadinama konsolinio tipo lingine spyruokle.
Trijų ketvirčių elipsinė lapinė spyruoklė
Sujungus pusiau elipsinę ir ketvirčio elipsinę spyruokles, gaunama trijų ketvirtadalių elipsinė spyruoklė. Ketvirtinė dalis uždedama ant ašies viršaus ir pritvirtinama prie transporto priemonės rėmo. Pusiau elipsinė spyruoklė vienoje pusėje prie rėmo pritvirtinta apkaba, o kitas galas pritvirtintas prie ketvirčio spyruoklės.
Pridėjus papildomą pusę šio pakabos komponento, gaunama papildoma atrama. Trijų ketvirtadalių elipsės formos lakštinė spyruoklė populiari senesnėse transporto priemonėse.
Pilnai elipsinė lakštinė spyruoklė
Pilnai elipsinė spyruoklė yra dviejų pusiau elipsinių lakštinių spyruoklių, sujungtų viena priešais kitą, kad būtų sukurta ovalo formos, derinys. Jos pritvirtintos prie transporto priemonės rėmo ir ašies. Kadangi abi lakštinės spyruoklės suspaustos sulenkiamos vienodai, spyruoklių apkabos nenaudojamos.
Pilnai elipsinės spyruoklės daugiausia naudojamos senesniuose automobiliuose. Šiais laikais jos retos, nes nepalaiko teisingo ašies suvedimo.
Skersinė lapinė spyruoklė
Šio tipo lakštinė spyruoklė atrodo kaip pusiau elipsinė lakštinė spyruoklė. Vienintelis skirtumas yra tas, kad ji yra apversta, todėl ilgiausia spyruoklė yra apačioje. Ji tvirtinama prie kiekvieno rato, o ne virš jų. Vidurinė arba storiausia dalis tvirtinama U formos varžtu.
Jie taip pat dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose, dažnai nepriklausomose ratų pakabos sistemose.
Svarbiausias išsinešimui
Suprasdami skirtingus lakštinių spyruoklių tipus, geriau suprasite, kokių pakabos poreikių turi jūsų transporto priemonė. Šie komponentai yra svarbūs, nes leidžia sklandžiau važiuoti ir gabenti sunkesnius krovinius.
Jei jus domina spyruoklių pirkimas, susisiekite su mumis!
Įrašo laikas: 2023 m. lapkričio 25 d.
